De GasGas MC2023F uit 450 heeft alle geweldige onderdelen van zijn Husky- en KTM-stalgenoten en kost $ 700 minder.Uitrusting: Jersey: FXR Racing Podium Pro, Broek: FXR Racing Podium Pro, Helm: 6D ATR-2, Bril: Viral Brand Works Series, Laarzen: Gaerne SG-12.
Antwoord: Nee, het is hetzelfde.Eigenlijk is de 2023 GasGas MC450F niet veel veranderd sinds de introductie in 2021. Dit lijkt een GasGas-bug, maar blijkt een van de positieve eigenschappen van GasGas te zijn.We zullen er later over praten.
A: Als je het productieproces van KTM hebt gevolgd, weet je dat ze afhankelijk zijn van “platform delen” om drie doelen te bereiken:
(1) Versnel de productie.Toen KTM Husqvarna in 2013 van BMW kocht, wisten ze dat het normaal gesproken vier jaar zou duren voordat een nieuw model van het voorgestelde ontwerp naar de showrooms zou komen, maar als de Oostenrijkers de technologie van KTM (frame, wielen, motor, ophanging en componenten) zouden gebruiken in Husqvarna uit 2014.De enige onderdelen die specifiek zijn voor Husqvarna zijn plastic onderdelen (spatborden, tank, zijpanelen, airbox) en onderdelen afkomstig van derden zoals velgen, stuur, graphics en kleuropties.
(2) Lagere productiekosten.Stefan Pierer gelooft dat KTM de benadering van de auto-industrie op het gebied van het delen van platforms kan nabootsen.Volkswagen hanteert bijvoorbeeld dezelfde principes voor zijn merken VW, Audi, Seat en Skoda.Stefan Pierer deed hetzelfde met KTM en Husqvarna.Kortom, KTM hoeft geen wijzigingen aan te brengen voor nieuwe motoren, frames of ophangingscomponenten.Ze maken eenvoudigweg gebruik van bestaande structuren.Dit is hoe de term "witte KTM" werd geboren.
(3) Productprijzen.Het delen van platforms bespaart geen geld op belangrijke Husqvarna- of KTM-componenten, aangezien afzonderlijke onderdelen nog steeds hetzelfde kosten, ongeacht welk merk wordt gebruikt;Er zijn echter enkele schaalvoordelen en lagere R&D-kosten.Als u het aantal sturen, remmen, velgen, banden en aanverwante onderdelen dat u bij externe bronnen koopt, verdubbelt, kan een grote koper de leverancier overbieden tegen een lagere eenheidsprijs.
A: Tot 2021 is GasGas een worstelend Spaans merk.Stefan Pierer denkt dat dit goed past bij zijn concept van drie merken die aan de Oostenrijkse lopende band opereren.KTM wordt een high-end racefiets, Husqvarna wordt een gerespecteerd oud merk en GasGas wordt een uitgeklede economy-versie van KTM.
Door de overname van GasGas kan Stefan Pierer concurreren met Japanse merken.GasGas is niet bedoeld om te concurreren met KTM of Husky;het is ontworpen om van de lopende band te rollen tegen dezelfde verkoopprijs als een Honda, Yamaha of Kawasaki.GasGas opende een nieuwe doelgroep voor de KTM-groep: budgetrijders die werden afgeschrikt door de prijs van de KTM 405SXF of Husqvarna FC450.Het is een goedkopere fiets, maar hij heeft nog steeds een nauwkeurig chassis, een toonaangevende membraankoppeling, een Pankl-versnellingsbak en een breed beschikbare powerband van KTM en Husqvarna.
De GasGas MC2023F uit 450 is de lichtste 450cc-racefiets.Zie op de baan en weegt 222 pond.Het is lichter dan de meeste 250's.
band.GasGas gebruikt Maxxis MaxxCross MX-ST-banden in plaats van Dunlop MX33-banden van KTM en Husqvarna.
Drievoudige klem.In plaats van CNC-gefreesde aluminium kroonplaten van KTM of Husky, is de GasGas MC450F voorzien van gesmede aluminium kroonplaten van bestaande KTM offroad-modellen.
schijven.Hoewel ze merkloos zijn, zijn het in principe dezelfde Takasago Excel-velgen op de KTM 450SXF, maar je bespaart geld door ze niet te anodiseren.
Extractiesysteem.Op het eerste gezicht valt het je misschien niet op dat de GasGas MC450F-uitlaat niet over een tweetakt-resonantiekamer beschikt.
timer.KTM en Husqvarna hebben chronografen op de bovenste kroonplaten.GasGas niet, vooral omdat er geen extra ruimte is in de gesmede drievoudige armaturen.
Kaart wisselen.De GasGas heeft geen kaartschakelaar op het stuur die de FC450 en 450SXF hebben.Dat betekent niet dat hij geen dubbele kaarten, tractiecontrole en startcontrole in de ECU heeft, alleen dat je voor $ 170 een kaartschakelaar moet kopen bij je vriendelijke lokale dealer om er toegang toe te krijgen.Zonder schakelaar staat GasGas altijd op kaart 1 op de KTM.
rem.Terwijl de GasGas-modellen begin 2023 werden uitgerust met Brembo-remklauwen, hoofdcilinders, hendels en duwstang, werden latere modellen uitgerust met Braktec hydraulische componenten vanwege een gebrek aan leidingen.Braktec-componenten worden gebruikt op sommige offroad-modellen van Husqvarna, KTM en GasGas.
A: Je wist dat er een val zou zijn, dat is alles.In 2021 en 2022 werd de GasGas MC450F verkocht voor $ 9599, precies hetzelfde als de Honda CRF450 of Yamaha YZ450F, $ 200 minder dan de Kawasaki KX450, $ 700 minder dan de KTM 450SXF, $ 800 minder dan de Husky FC450 en kleiner dan KTM.De 450SXF kost $ 600 minder.Suzuki RM-Z450 (als de Suzuki-dealer adviesprijs in rekening brengt).
Geef het de schuld van de pandemie, tekorten aan aanvoerlijnen en stijgende grondstoffenprijzen, maar de GasGas MC2023F uit 450 wordt nu verkocht voor $ 10,199, terwijl de CRF450 en KX450 hetzelfde blijven (2023 YZ450F gaat omhoog naar $ 9,899).
De eerder ingekorte GasGas MC450F kost nu $ 600 meer dan een Honda CRF450 of Kawasaki KX450;de GasGas MC450F is echter $ 700 minder dan de 2023 KTM 450SXF, aangezien ze allebei in 2023 in prijs zullen stijgen.
A: MXA dacht altijd dat GasGas goedkoop zou verkopen in de GasGas-specificatie - goedkopere velgen, goedkopere OEM-banden, goedkopere ophangingscomponenten - om te voorkomen dat de verkoopprijzen stijgen.We hadden het fout!Door de prijs in één modeljaar met $ 600 te verhogen, lijkt de GasGas op prijsopdrijving.denk er over na!Yamaha bouwde een nieuwe YZ450F-motor, chassis, plastic en WiFi-tuners, plus ze lieten 4-1 / 2 pond vallen, leende een KTM stalen membraankoppeling met Belleville-ringen en met de vingers verstelbare vorkklikkers, de verkoopprijs ging slechts $ 300 omhoog.
Als GasGas de MC450F met hetzelfde bedrag zou upgraden, zou je kunnen stellen dat GasGas de prijsstijging van 2023 zou hebben verdubbeld om de Yamaha YZ450F te verdubbelen, maar dat deden ze niet.De GasGas MC2023F uit 450 is de GasGas MC2022F uit 450.Wat krijg je voor de extra $ 600?Het patroon van de radiatorvleugels heeft een schaduw onder het GasGas-logo.Oh!
A: Voor het eerst sinds het Spaanse merk naar de productiefaciliteit van KTM verhuisde, is de GasGas MC450F niet "platformsplit" met de 2023 KTM 450SXF.GasGas heeft slechts een paar onderdelen gemeen met de 2023 KTM 450SXF, deze onderdelen omvatten niet de motor, het frame, de achterschokbreker, de liftverbinding, de airbox, het subframe, het onderste tandwiel van de tussenas van 3 mm, pedalen, zwenkarmen, achteras, triples-clips of elektronica ..
Dit zou je kunnen doen denken dat de GasGas MC450F een slechte fiets is, maar het tegendeel is waar.Veel rijders geven de voorkeur aan de GasGas-kit.Vergeleken met de Husky en KTM uit 2023 is hij ongerept.Hoewel KTM en Husky nieuwe frames en motoren hebben, zijn ze niet noodzakelijkerwijs beter dan de GasGas-combinatie uit 2022 – de laatste is lichter, betrouwbaarder en onderdelen zijn direct verkrijgbaar.
Er zijn veel rijders en testrijders die GasGas dankbaar zijn dat ze het 2022-model pas in 2023 hebben geüpdatet. Het is een bewezen pakket dat niet alleen bruikbaar vermogen levert maar ook niet al te lang nodig heeft om het frame of frame in te breken.De KTM en Husky uit 2023 winnen 6 pond.De GasGas 2023 is de lichtste 450cc-crossmotor.cm, wat 222 pond weegt (11 pond minder dan de Honda CRF2022 uit 450).
Voor rijders die niet willen rommelen met mislukte eerstejaarsmodellen is de GasGas MC450F een bekende hoeveelheid.
A: De GasGas XACT-vorken zijn net zo goed als de KTM- of Husqvarna-versies, maar ze hebben een andere kleppen en configuratie dan hun Oostenrijkse neven.Het bonzen van hobbels, rollende oeps en grote sprongen maken ze zachter en leuker.De compressie- en rebound-demping zijn lichter dan die van de KTM 450SXF, maar ze zijn bij volledige slag stijf genoeg om buiging te weerstaan.
Ze zijn te zacht voor professionals en snelle tussenproducten, maar een echte professional zal op geen enkel merk fiets standaardvorken gebruiken, inclusief de veelgeprezen Kayaba SSS-vorken.De GasGas-vorken zijn voor de gemiddelde rijder: iemand die zijn eigen fiets koopt, geen supercross racet en veel dual-races heeft gezien, maar niet van plan is te springen;met andere woorden, voor de overgrote meerderheid van motorcrossers.
A: De schok doet ons denken aan een Husqvarna-schok uit 2019, helemaal tot aan de GasGas-schokveer van 42 N / mm (de KTM en Husky uit 2023 hebben een veer van 45 N / mm).De vibratie voelt heel soepel aan.We zijn niet veel afgeweken van de standaardinstellingen, maar als je meer dan 185 pond weegt of snel weegt, heb je mogelijk een veer van 45 N / mm nodig.
Eén opmerking: als je de GasGas MC450F rechtstreeks uit de showroom de baan op duwt, zijn de vork en schokbreker verschrikkelijk.In de WP-fabriek zijn ze ingesteld op nauwe toleranties, wat betekent dat ze uren moeten rijden om de afdichtingen, bussen en pakkingen te laten lekken.MXA-testrijders verspillen geen tijd met het zoeken naar de perfecte clicker-instelling vóór drie uur, omdat de schokbreker en vork met elk uur rijden veranderen.Na drie uur kun je de clickers en de luchtdruk veilig instellen op de parameters die jij nodig hebt.
GasGas MC450F is een stripper, hij heeft alle details van een hot rod.Je hoeft alleen maar een paar punten met elkaar te verbinden om hem te laten vliegen.
A: De GasGas is een vergevingsgezinder en comfortabelere fiets dan de 2023 KTM 450SXF en Husqvarna FC450.In tegenstelling tot de stijve frames van de 2023 FC450 en 450SXF is het MC450F-frame stabieler.Al met al is de GasGas MC450F een droom die uitkomt.Van een veerkrachtig chromoly-stalen frame tot een volledig neutrale geometrie, een gestroomlijnde carrosserie, een opmerkelijk beheersbare powerband, zachtere schokveren en vorkkleppen: de MC450F zal je een betere rijder maken.
Als er een imp in de verwerkingsfoto staat, dan is dit een gesmede drievoudige klem.Ten eerste zijn klemmen van gesmeed aluminium vergevingsgezinder en flexibeler dan CNC-gefreesde stalen klemmen van KTM en Husqvarna.Op steile, snelle rechte stukken en scherpe remhobbels verhogen de gesmede GasGas-klemmen het rijcomfort.Hoewel testrijders het comfort van de gesmede kroonplaten op prijs stelden, klaagden ze over de onscherpte bij het draaien.De buiging van de gesmede kroonplaten veroorzaakte de typische ‘overstuur’- en ‘onderstuur’-situaties.
Het lijdt geen twijfel dat blanco gemaakte kroonplaten van bijvoorbeeld Xtrig, Ride Engineering, Pro Circuit, Luxon, PowerParts en zelfs standaard KTM Neken-klemmen meer nauwkeurigheid kunnen bieden met minder wiebelen, wiebelen of rollen.
A: Zoals je zou verwachten, heeft de GasGas dezelfde dyno-curven als KTM en Husqvarna, aangezien ze alle drie crescendo-motoren hebben die consistent vermogen leveren bij toerentallen.KTM reageerde het meest, Husky werd tweede en GasGas werd derde.De GasGas is niet zo snel als de KTM 450SXF en niet zo zacht en soepel als de Husqvarna op de baan.Onderaan lijkt hij zwakker, maar dat is een illusie, want de MC450F ontwikkelt meer vermogen in het bereik van 7000 tot 9000 tpm.MXA had nooit verwacht dat GasGas zo goed zou presteren als zijn Oostenrijkse tegenhanger.waarom niet?Drie redenen.
(1) Luchtkastdeksel.In tegenstelling tot KTM en Husqvarna biedt GasGas geen optioneel geventileerd airboxdeksel.Ons eerste experiment met de GasGas-airbox was het verwijderen van de beperkende GasGas-dop en deze vervangen door een KTM-geventileerde dop.Het standaard GasGas-airboxdeksel heeft een kleine vleugel in de airbox-opening die is ontworpen om vuil af te weren maar ook te voorkomen dat lucht de airbox binnendringt.We vergeleken het met het KTM-airboxdeksel en ontdekten dat de KTM-winglets minder beperkend waren dan de GasGas.Dus hebben we de GasGas-vleugel afgesneden.Bovendien zijn we overgestapt op een geventileerde GasGas-afdekking (verkrijgbaar bij UFO Plastic) voor een gasrespons in KTM-stijl.
(2) Kaarten.GasGas heeft geen KTM-kaartschakelaar waarmee je kunt schakelen tussen twee verschillende ECU-kaarten, maar dat betekent niet dat GasGas geen kaart 1, kaart 2, tractiecontrole of startcontrole heeft;het heeft gewoon niet de schakelaar om er toegang toe te krijgen.U kunt voor ongeveer $ 170 een multischakelaar bestellen bij uw vriendelijke lokale KTM-dealer.Deze wordt in de houder achter de voorste nummerplaat gestoken.Zonder schakelaar staat GasGas altijd op kaart 1 op de KTM.
(3) Geluiddemper.Herinner je je de KTM 2013SXF uit 450?Niet?Wat dacht je van een Husqvarna FC2014 uit 450?Niet?Nou, geloof ons, beide modellen zijn uitgerust met een ijshoornvormige restrictor in de geperforeerde uitlaatdemperkern.Helaas komt het ijshoorntje steeds weer tevoorschijn.Terwijl Husky de ijshoornbegrenzers voor 2021 achterwege liet, zijn ze terug op de GasGas MC2021-2023F 450.
Begrenzers zijn niet nodig op crossmotoren, en het blijkt dat de uitlaatdempers, toen ze werden verwijderd, nog steeds de AMA- en FIM-geluidstests doorstaan.We hebben de GasGas-uitlaatdemper vervangen door een Husqvarna FC2022-uitlaatdemper uit 450 zonder ijshoorntje en kunnen het verschil voelen.
(1) Flightcase.Snijd de vleugels op het airboxdeksel of bestel het GasGas geventileerde airboxdeksel van UFO Plastic.
(4) Voorspanring.De kunststof voorspanring moet verstevigd worden en is gemakkelijk te kauwen.De voorbelastingsringen op KTM's en Husqvarns uit 2023 zijn zelfs nog beter.
(7) Spaken.Controleer altijd de spaken naast het achtervelgslot.Als het los zit – en dat zal in 5 van de 10 gevallen het geval zijn – draai dan alle spaken vast.
(8) Neutraal.We houden ervan hoe goed de Pankl-versnellingsbak van versnelling naar versnelling schakelt, maar we houden er niet van hoe moeilijk het is om hem in neutraal te krijgen als hij stilstaat.
Sommige GasGas-fietsen uit 2023 zijn uitgerust met Brembo-remmen en sommige zijn uitgerust met Braktec-remmen van off-road GasGas-modellen.
(2) Brembo-remmen.De Brembo-remmen zijn zo goed gemoduleerd dat remmen met één vinger een fluitje van een cent is.Als uw fiets Braktec-remmen heeft, moeten deze grondig worden ingereden.
(3) Geen gereedschap.Als je van KTM-airboxen zonder gereedschap houdt (waar we dol op zijn), zul je dol zijn op de GasGas-airbox.Het filter is gemakkelijk toegankelijk en als je het eenmaal onder de knie hebt, is het ook gemakkelijk terug te plaatsen.
(5) Ergonomie.De GasGas MC450F biedt meer flexibiliteit en comfort dan zijn Oostenrijkse broer.Er zijn minimale veranderingen nodig om je op je gemak te voelen.
(7) Zilveren monturen.Zwarte en blauwe velgen zijn bekrast door bandenlichters en vervuild door zitstokken.De zilveren schijven vertonen geen gebruikssporen.
(8) Met staal gevlochten remslang.De GasGas is voorzien van een PTFE rem-/koppelingsslang met minimale expansie met een 64-draads stalen omvlechting.
A: Als u vragen heeft over het kopen van een nieuwe 2023 KTM 450SXF of Husqvarna FC450, kunt u de 2023 GasGas MC450F overwegen.Waarom?Hij beschikt over een beproefde motor, frame, rem, koppeling en versnellingsbak.Bovendien zijn onderdelen en knowhow direct verkrijgbaar bij elke KTM- of Husky-dealer.Als bonus is het rood – en iedereen voelt zich sneller als zijn fiets rood is.
Hier ziet u hoe we de 2023 GasGas MC450F-ophanging hebben ingesteld voor racen.Wij bieden het als leidraad om u te helpen uw favoriete plekje te vinden.Uw WP XACT-vork instellen Om het meeste uit uw WP XACT-luchtvorken te halen, moet u begrijpen dat luchtveren op dezelfde manier werken als spiraalveren.Het ondersteunt de vork tijdens het indrukken en brengt deze terug naar zijn oorspronkelijke positie tijdens het terugveren.De eerste taak is het vinden van de optimale luchtdruk voor jouw gewicht en snelheid (makkelijk te doen met de riemen aan de vorkpoten).Daarna worden alle dempingswijzigingen via de clickers uitgevoerd.Voor hardcore racen raden we deze vorkopstelling aan voor de gemiddelde rijder op de 2023 GasGas MC450F (standaardspecificaties tussen haakjes): Veerconstante: 155 psi (Pro), 152 psi (Mid), 145 psi inch (Fast Beginner), 140 psi .(dierenarts en beginner) Compressie: 12 klikken Rebound: 15 klikken (18 klikken) Vorkpoothoogte: Eerste lijn Opmerking: wanneer de oranje rubberen ring zich binnen 1-1/2 inch van de bodem bevindt, voelen we ons beter.Met deze luchtdruk kunnen we de compressiedemping gebruiken om de veerweg te verfijnen.Afhankelijk van de trailomstandigheden hebben we de vorken op en neer bewogen in de kroonplaten om de hoek van de balhoofdbuis van de fiets te veranderen en het rijgedrag te verfijnen.
Posttijd: 10 januari 2023